造车新势力圈：一般一般全国第三！

  众所周知，《龟兔赛跑》是一则耐人寻味的寓言故事，骄傲的兔子最终竟被坚持不懈的小乌龟打败，说明了在长周期赛道上，稳扎稳打是必胜法则。这放在汽车市场同样如此，而一直“低调做人、低调做事”的零跑汽车，已经令不少“兔子们”嗅到了危险。

  根据最新多个方面数据显示，今年9月份，零跑汽车交付达33767辆，再创历史上最新的记录，同比增长超113%；而在今年前三季度。该车企累计交付达172861辆，同比增长超94%，均稳居造车新势力前三。有必要注意一下的是，零跑也是继理想、问界之后，第三家月交付量超3万辆的造车新势力，坐稳了新势力第一梯队的位置。

  都知道，曾经的造车新势力格局是“蔚小理”当道。那为什么随市场的竞争愈发内卷之后，零跑汽车却后来居上，脱颖而出了呢？

  不得不说，尽管以前的零跑看似“默默无闻”，但它其实一直都在稳扎稳打，闷声干事。和别的产品更新节奏非常快的车企不同，零跑从来都很清醒自己的定位，不焦躁，不浮夸，每年坚持推出1-2款“好而不贵”的精品，同时将其他剩余的时间都用在了研发技术上。

  所以能看到，从成立至今，零跑汽车从始至终坚持“全域自研”的策略，并成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力及掌握核心技术的整车厂家。据悉，目前零跑已实现70%的核心零部件自研自造，这也使得它不仅确保了自家产品的质量，同时也为控制成本提供了很大的空间，推动科技平权，让更多的花钱的人可以买到“好而不贵”的产品，成功出圈。

  毫无疑问，如今零跑推出的每一款车，都在细分市场中位居前列，而且越发具有爆款趋势，在今年年初做新款发布的C10，9月已实现了单月定单过万。而6月新上市的C16月销破8000，竟然仅用了不到3个月，如今已成为了50万以内6座SUV的第一名。

  要知道，作为一款新能源中大型SUV，零跑C16的起售价仅仅15.58万起，这比同样都是大六座的理想L8要便宜一半多。不过，别看它卖得不贵，但亮点却非常多。

  比如说，这台车的空间很可观，车长4915mm，车内有效空间3301mm，整体空间利用率高达67.2%，再加上2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅和同级最舒适三排座椅，所以整体坐起来非常舒服。至于在大家很关心的智能方面，这台车的表现也很出色，不仅采用行业最先进SA8295P座舱芯片，拥有14.6英寸的2.5K中控屏+15.6英寸的1080P后排吸顶屏，同时智驾版还搭载了激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片等硬件，完全是不输30万级新能源车的实力。除了这些豪华品牌同源的高级用料，在看不到的工艺品质上，零跑也丝毫没懈怠。在安全方面，C16采用了超长占比的铝合金前防撞梁，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位均采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级超高强度钢，而大面积覆盖的环保车门用料及座椅用料，则让用户的出行更安全健康。再加上纯电车型全域800V高压碳化硅快充平台，30W以上级别车型才会搭载的五连杆后悬架等等，都是这款旗舰产品真正“好而不贵”的具象化表达，也是对于家用SUV实际做到骨子里的用心。

  当前，汽车市场的竞争已然很激烈，只有脚踏实地，才不会落伍于潮流，只有不忘初心，才不会随波逐流，而零跑汽车的从一而终也为其销量爆发奠定基础。

  没错，作为行业少数实现全域自研的品牌，零跑汽车将其造车理念贯穿了几乎所有车型，无论是C11、C10，还是最新推出的旗舰C16，都是零跑技术实力的见证。随着其全域自研诸多成果的加速落地和产品矩阵的持续完善，在这个内卷严重的汽车世界中，零跑也终于靠着服务更多消费者真实需求，并打造真正让我们消费者买得起的好产品，逐渐稳固了自己在新势力中的头部地位。

  当然，像零跑这种“闷声干大事”的品牌，其目标远远不仅限于国内，“出海”同样很重要，而这些都在零跑汽车的计划之中。因为早在此前，零跑汽车就已经和全球第四大汽车集团Stellantis共同组建了合资公司，零跑汽车持有49%的股权，Stellantis集团持股51%。作为首个国内首个“反向合资”的汽车公司，零跑汽车在合作中提供造车技术，Stellantis则贡献其全球资源与影响力，为零跑在全球市场销售铺平道路。

  正是依托Stellantis成熟的海外销售经营渠道和售后服务体系，零跑国际将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场销售零跑汽车，而第四季度还将进军亚太、中东和非洲及南美洲，这些都将成为零跑汽车新的销量增长点，为零跑的成功再次“添砖加瓦”。

  总而言之，汽车市场从来没什么后来居上，而零跑之所以现在才走到了大家面前，其实还是在于它日复一日的积累与耕耘，才能最终实现厚积薄发。