2024新能源车三电质量体现研讨：单车问题数下降续航致高诉苦

  近来，车质网、凯睿赛驰咨询联合发布的《2024年我国新能源轿车三电体系质量体现研讨》发现，新能源车核心部件电池、电机、电控的商场质量体现数值较上一年下降19%，问题数下降26%，但用户对续航问题的诉苦度不降反升（商场质量体现=问题数X诉苦度；数据为负向数值，数值越低，质量越好）。

  凯睿赛驰咨询自2019年起接连发布年度我国轿车产品质量体现研讨报告（AQR），2021年将新能源作为独立板块，2022年聚集三电体系质量体现研讨。根据海量用户投诉数据和多维质量体现研讨体系模型，深度发掘用户对三电体系质量上的问题的感知和情绪，凭借使用者实在的体会感知解读三电体系质量体现，研讨共选取46款纯电动和插电混动（含增程）车型，掩盖25个动力总成体系供货商，18个电池体系供货商。

  研讨显现，三电体系的4个要害质量维度中，电机、充电、能量收回的质量体现均在提高，仅续航体现不及上一年，问题会集在续航禁绝和剩下路程突降。

  自主品牌车型三电体系全体体现略优于海外品牌，优势会集在充电、电机、能量收回，海外品牌易呈现电机毛病和声响尖锐、无法充电、充电主动断开等问题；续航则是海外品牌体现更好，自主品牌易发路程突降和续航禁绝的问题。

  插电混动车型三电体系全体质量体现好于纯电动车型，问题数更少。产生问题的时刻上，纯电动车型问题产生在购车12个月以上的占比最高，插电混动车型问题产生在6-12个月内的占比最高。

  研讨要点剖析了三个会集问题，电机毛病灯常亮、剩下电量/剩下续航才能显现禁绝、因车辆原因无法充电。剖析显现，电机毛病灯常亮初次易产生在购车1个月内或行进3000公里规模；有超一半用户反映，续航才能显现禁绝的问题产生在车辆正常时，且在新车购入时问题就存在。别的，跟着电量的下降，该问题呈现愈加频频，一起还有24%的车主反应满电一向就有该问题呈现。因车辆原因无法充电问题初次产生多在购车1个月内或行进10000公里阶段。

  在纯电动车的续航体现上，用户对纯电动车续航的归纳满意度为6.53，夏日续航才能均匀完成度为75.24%，总计有8个品牌的夏日续航才能完成度高于职业均值，其间自主头部品牌夏日续航完成度相对较好。冬天续航才能均匀完成度为57.75%，较夏日下降17%，总计有11个品牌的冬天续航路程完成度高于职业均值，其间海外头部品牌体现较好。

  研讨还显现，纯电动车车主希望的续航路程与整车尺度成正比，没再次呈现“小尺度希望长续航”的状况。因为插电混动缺少小尺度车型，现在车主希望的续航与整车尺度联系不明显，各类插电混动车主相同需求较长的纯电续驶路程。

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