2025年作为“十四五”燃料电池补贴最后一年,当前仅京津冀城市群完成推广目标,上海/广东/郑州/河北城市群累计完成度均未达到75%,2025年完全达标仍有难度。为确保推广目标达成,今年以来新疆哈密、山西吕梁、河南济源、河南濮阳、河北沧州、辽宁大连等多地批准加入城市群,地方补贴配套资金进一步夯实,并提供优秀的氢气资源条件及落地场景。当前城市群扩容可能还未结束,原有城市群的推广目标也许会出现城市群间调整或延迟,政策端还未明朗,2025年燃料电池车推广数量还存在不定因素,我们预计2025年燃料电池汽车销量6300-7000辆,同比平稳增长17-30%。
燃料电池汽车的购置及经营成本较高,示范推广依赖补贴,“十四五”补贴在五个城市群内进行,累计补贴购置端15亿元。
推广现状:当前城市群推广目标完成度56%,2025年作为“十四五”补贴最后一年达标仍有难度
截至2025年2月,京津冀/上海/广东/郑州/河北城市群各累计推广燃料电池汽车5327/3111/2045/3718/4405辆,累计完成度分别为
100.51%/62.22%/20.45%/74.36%/57.13%,仅京津冀城市群提前完成推广目标,其他城市群累计完成度均未达到75%,2025年作为“十四五”补贴最后一年完全达标仍有难度。
今年以来,新疆哈密、山西吕梁、河南济源、河南濮阳、河北沧州、辽宁大连等多地批准加入城市群,城市群扩容意味着:1)地方补贴配套资金进一步夯实,减少因部分地方资金配套造成的推广困难;2)提供优秀的氢气资源条件及落地场景,减少因氢气价格高、应用场景少造成的推广困难。
展望:城市群扩容未结束,政策端仍存不定因素,预计25年燃料电池车平稳增长
一方面,我们大家都认为城市群扩容还未结束,未来可能仍会有新增城市群落地。另一方面,当前城市群间完成度差异较大,部分原有城市群的推广目标也许会出现城市群间调整或延迟,当前政策端还未明朗,2025年燃料电池车推广数量还存在不定因素,我们预计2025年燃料电池汽车销量6300-7000辆,同比增长17-30%。
建议关注:1)价值量占比较高的燃料电池、储氢系统环节;2)产线)基础设施建设。
1)需求方面:国家基建政策变化导致电源投资规模没有到达预期;电网投资规模没有到达预期;新能源装机增速下降导致对电力设备需求下降;全社会用电量增速下降等;两网招标进度没有到达预期;特高压建设推进进度没有到达预期等。
2)供给方面:铜资源、钢铁等大宗商品的价值上涨;电力电子器件供给紧张,国产化进度没有到达预期。
3)政策方面:新型电力市场相关支持力度没有到达预期;电价机制推进进度低于预期;电力现货市场推进进度不及预期;电力峰谷价差不及预期等。
4)国际形势方面:能源危机较快缓解、能源价格较快下跌;国际贸易壁垒加深等。
5)市场方面:竞争格局大幅变动;竞争加剧导致电力设备各环节盈利能力低于预期;运输等费用上涨。
朱玥:中信建投证券电力设备新能源行业首席分析师。2021年加入中信建投证券研究发展部,8年证券行业研究经验,曾就职于兴业证券、方正证券,《财经》杂志,专注于新能源产业链研究和国家政策解读跟踪,在2019至2022年期间带领团队多次在新财富、金麒麟,水晶球等行业权威评选中名列前茅。
许琳:中信建投证券新能源汽车锂电与材料行业首席分析师,7年主机厂供应链管理+2年新能源车研究经验,2021年加入中信建投证券研究发展部,主要覆盖新能源汽车、电池研究。
屈文敏:中信建投证券电力设备及新能源研究员,2022 年所在团队荣获新财富最佳分析师评选第四名,2022 年上证报最佳电力设备新能源分析师第二名,金麒麟评选光伏设备第二名,金麒麟电池行业第三名,金麒麟新能源汽车第三名,水晶球新能源行业第三名,水晶球电力设备行业第五名。
来源:央视新闻客户端遗像中国的优秀党员,久经考验的忠诚的战士,无产阶级军事家,中国人民的卓越领导人,中国第十八届、十九届中央政治局委员,原副主席,因病于2025年6月2日12时12分在北京逝世,享年75岁。
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