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从2021年1月被百度选为极越轿车CEO至今，4年时刻，夏一平为自己入局新能源车画上了失利的句号。
背靠百度、吉祥两大实力股东，极越轿车也曾备受等待，现在闪崩，给百度的造车梦蒙上了一层暗影。在给股东、职工、极越车主、供货商们留下“烂摊子”后，夏一平又将何去何从？
揭露材料显现，夏一平职业生涯起步于通讯职业，曾在中兴通讯担任世界商场部中心网络处理计划司理。2009年，28岁的夏一平换岗到美国福特轿车，从研发组长一向做到了亚太区产品规划和开发司理。期间，他担任车载智能设备的研发，还从事过车联网的研发作业。2013年，夏一平回国展开，一年后参加菲亚特克莱斯勒，担任亚太区车联网部分的产品研发总监。
2014年，夏一平“兼职”创业，与通用轿车我国科学研究院院长杜江凌、易道开创人周航、以及其时的极客轿车CEO胡玮炜，一起敞开了非盈利轿车项目——开源轿车实验室。这是一个互联网造车的项目，也曾在轿车圈备受瞩目，但项目终究并没有成功。
这次夭亡的创业阅历让夏一平意识到，创业有必要竭尽全力，才有时机取得一线生机。很快，第2次创业就找上门来，这一次，不在“四轮”轿车范畴，他挑选了“两轮”摩拜单车。
2015年1月初，夏一平与胡玮炜受邀一起开创一个项目——同享自行车。夏一平以联合开创人和首席技能官的身份参加摩拜单车，担任技能团队的搭建和产品研发，仅用3年，便推动摩拜单车成为同享自行车范畴的头部企业。
2018年，摩拜被美团以27亿美元的价格收买。不久后，夏一平从摩拜离任，远离了从前了解的轿车职业。
兜兜转转，夏一平被李彦宏相中。2021年1月，百度宣告组成一家智能轿车公司，以整车制造商的身份进军轿车职业。新公司独立于母公司系统，坚持自主运营，吉祥控股集团为其战略出资人和战略合作伙伴；同年3月，该公司正式注册建立，起名为集度轿车（极越轿车前身），百度和吉祥股比为55:45。
12月11日下午，夏一平忽然在视频会议上对职工称，极越轿车现在遇到困难、需求当即调整；还泄漏11月份已悄悄欠缴职工社保。随后，人力资源部分给出“二选一”清退计划。
如此闪崩、决绝之态，对极越轿车职工来说无异于平地风波。很快，12日一早，极越一众职工将夏一平围堵在上海工作室内，一是忧虑他“跑路”，二是要求他给一个说法。12日下午，夏一平与第一批职工代表开端商洽。期间，百度、吉祥等股东代表连续参加。直到13日商洽才有了成果，百度控股、吉祥控股发布关于极越轿车的联合声明，宣告为职工“兜底”，保护用户车辆正常运用、售后和维修保养，推动其他事宜的合理合法处理。
商场的人表明，极越为何会走到“闪崩”这一步，与夏一平对百度的出资盲目自傲不无关系。在12月16日清晨发布的抱歉信中，夏一平也供认，“在战略上，我没做好。融资本该是我最重要的责任，但我却在前期过于达观，没有预见到资金问题的严重性”。
企业资金的来历除了融资，还有出售回款。但极越轿车的销量并不满意。依据极越轿车发布的数据，2024年1—11月，公司累计交给超1.4万台，月均仅约1300辆；其间2024年上半年交给量缺乏3000辆。
截止到11月底，极越轿车线月，夏一平还曾揭露表明，“极越现在有40多家出售门店，到本年（2023年）年末大约会有100多家，下一年（2024年）计划开250家以上。”
以现在的销量看，极越轿车单店单月的销量还不到10辆车。考虑到账上没有资金可发薪酬，大略核算，极越轿车自2021年建立以来，或现已亏超110亿元。
在抱歉信中，夏一平还称，“办理风格上，我过于重视细节和微观办理……我对营销的执念也占用了太多精力。”据了解，在销量不济的时分，夏一平频频替换出售担任人，最终，他亲身下场当起了“网红”做直播。
夏一平简略粗犷的宣扬方法并未精确结合品牌调性，不只没有起到宣扬作用，反而经常被网友吐槽“蹭流量”。极越轿车的销量也一向未能到达预期。
从极越轿车的结局来看，夏一平掌控大局的才能还有所短缺。在这之前，夏一平曾有6年轿车职业的作业经验，但也仅仅担任部分事务。当他需求坐在CEO的方位上掌控大局、八面玲珑时，显得心有余而力缺乏。
夏一平说，“所有这些过错，都源于我的经验缺乏和认知的限制。第一次担任CEO，我想做得完美，却疏忽了自己的短板。”他还说，虽然是CEO，但他一直都将自己看作一个创业者。不过，这一次“创业”的失利来得较为惨烈。
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